泰格激光設(shè)備——教學(xué)科研激光熔覆淬火設(shè)備

新能源車朝著車身輕量化和動(dòng)力電池集中度提升兩個(gè)方向發(fā)展。

激光切割和焊接技術(shù)是實(shí)現(xiàn)輕量化車身的關(guān)鍵制造技術(shù)。教學(xué)科研激光熔覆淬火設(shè)備

汽車輕量化技術(shù)主要通過(guò)三種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn):

1)輕質(zhì)材料的比重不斷攀升，鋁合金、鎂合金、鈦合金、高強(qiáng)度鋼、塑料、粉末冶金、生態(tài)復(fù)合材料及陶瓷燈應(yīng)用;

2)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件的模塊化設(shè)計(jì)水平不斷提高，如采用前輪驅(qū)動(dòng)、高剛性結(jié)構(gòu)和超輕懸架結(jié)構(gòu)等來(lái)達(dá)到輕量化的目的

3)在成形方法和聯(lián)接技術(shù)上不斷。激光切割和激光焊接就以的優(yōu)勢(shì)，成為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要技術(shù)手段。教學(xué)科研激光熔覆淬火設(shè)備

泰格激光設(shè)備——教學(xué)科研激光熔覆淬火設(shè)備

就激光焊接來(lái)說(shuō)，激光焊接是無(wú)接觸性的，在加工過(guò)程中，可以不觸碰產(chǎn)品就能實(shí)現(xiàn)精密焊接，而傳統(tǒng)的連接方式，有的是靠螺絲緊固，有的是靠膠粘連接，并不能滿足現(xiàn)代汽車制造中對(duì)精密性和堅(jiān)固性的要求，并且傳統(tǒng)的方式也不適用于連接新材料。

相比之下，激光焊接在連接的堅(jiān)固性、無(wú)縫性、精密性和清潔性上都實(shí)現(xiàn)了工藝的跨越式進(jìn)步，將成為未來(lái)重要的成型方式。教學(xué)科研激光熔覆淬火設(shè)備

激光焊接是電池制造的重要工藝。激光焊接是唯i一一種非接觸式、高精度、高i效的焊接方式;

可以經(jīng)濟(jì)快速的進(jìn)行電池結(jié)構(gòu)件焊接及密封，激光加工通常包括激光切割、激光焊接、激光表面處理等。在整個(gè)動(dòng)力電池制造，包括電芯、模組和pack中有約19個(gè)主要構(gòu)件部位需要焊接，其中:11個(gè)焊接目前必須用激光焊接;5個(gè)焊接可能用到激光焊接，只有三個(gè)焊接不會(huì)使用激光焊接。教學(xué)科研激光熔覆淬火設(shè)備

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方殼電池中，密封釘、蓋板組件以及封口都需要用到激光焊接;而在圓柱電池及模組中，需要用到激光焊接的部分有極耳、蓋帽、匯流排等。

激光焊接已經(jīng)成為汽車制造中標(biāo)準(zhǔn)工藝。教學(xué)科研激光熔覆淬火設(shè)備

汽車中應(yīng)用到的激光設(shè)備主要用在主線焊接和離線零部件加工上:主線焊接即對(duì)汽車整個(gè)車身進(jìn)行裝配過(guò)程。

另外在汽車制造的過(guò)程中，除了主線焊裝工藝中對(duì)白車身、車門、車架等零部件的加工，還有大量不在主線上制造的零部件可以用激光加工，例如發(fā)動(dòng)機(jī)部件的淬火、變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈焊接等等。教學(xué)科研激光熔覆淬火設(shè)備