泰格激光技術——汽車模具激光表面硬化

奧氏體等級分類淬火

奧氏體等級分類淬火：不銹鋼板材馬氏體化，隨著滲入溫度稍高或稍小于鋼的入手氏點的液體介質(鹽浴或堿浴)中，維持適度時間，待鑄鐵件的內、表層都做到介質溫度后取下空冷，低溫馬氏體遲緩轉化成奧氏體的淬火加工工藝。一般用以樣子繁雜和形變規(guī)定嚴的中小型工件，彈簧鋼和鐵素體不銹鋼工磨具也常見此方法淬火。汽車模具激光表面硬化

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延遲冷卻淬火法

延遲冷卻淬火法：零件先在空氣、熱水、鹽浴中預冷到稍高于Ar3或Ar1溫度，然后進行單介質淬火。常用于形狀復雜各部位厚薄懸殊及要求變形小的零件。汽車模具激光表面硬化

淬火自回火法

淬火自回火法：將被處理工件全部加熱，但在淬火時僅將需要淬硬的部分（常為工作部位）浸入淬火液冷卻，待到未浸入部分火色消失的瞬間，立即取出在空氣中冷卻的淬火工藝。淬火自回火法利用心部未全部冷透的熱量傳到表面，使表面回火。常用于承受沖擊的工具如鏨子、沖子、錘子等。汽車模具激光表面硬化

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剝離裂紋

模具服役時在應力作用下，淬火硬化層一塊塊從鋼基體中剝離。因模具表層組織和心部組織比容不同，淬火時表層形成軸向、切向淬火應力，徑向產(chǎn)生拉應力，并向內部突變，在應力急劇變化范圍較窄處產(chǎn)生剝離裂紋，常發(fā)生于經(jīng)表層化學熱處理模具冷卻過程中，因表層化學改性與鋼基體相變不同時性引起內外層淬火馬氏體膨脹不同時進行，產(chǎn)生大的相變應力，導致化學處理滲層從基體組織中剝離。如火焰表面淬硬層、高頻表面淬硬層、滲碳層、碳氮共滲層、滲氮層、滲硼層、滲金屬層等?；瘜W滲層淬火后不宜快速回火，尤其是300℃以下低溫回火快速加熱，會促使表層形成拉應力，而鋼基體心部及過渡層形成壓縮應力，當拉應力大于壓縮應力時，導致化學滲層被拉裂剝離。汽車模具激光表面硬化